小排量车与柴油SUV哪个更省油？

——哈弗2.5TCI智能节油挑战1.5L轿车油耗

小排量车和柴油车的节油性已被公认，但二者相比哪个更省油？还需要用事实来说话。日前，长城在云南举行的“油半功倍”活动，在同等路况、相同距离的情况下，以哈弗2.5TCI挑战1.5L轿车，最终以4.75L ：4.31L的结果，精彩演绎了柴油车所具备的超低节油性能。

“SUV组第一名，4号车主，成绩为百公里耗油3.79升！”主持人话音未落，台上台下一片惊叹。难道这就是一款排量达2.5升、最大扭矩达300N·m的SUV的油耗？虽然难以置信，但在车手、公众和媒体多方人员的监督下，却又不由得人们不信……。

以上场景发生在2009年1月10日的云南玉溪。这一天，由哈弗2.5TCI领军的SUV军团向1.5L排量为主的轿车军团发起了挑战。一场即将波及全国的主题为“油半功倍-哈弗2.5TCI智能节油挑战1.5L轿车油耗”的赛事在云南拉开了帷幕。本次活动由长城汽车和云南人民广播交通之声联合主办，旨在对以长城哈弗2.5TCI为代表的柴油SUV进行一次评测，试图在同等的路况下，与家用轿车相比其油耗究竟有多大的差距。

参加比赛的20名选手都来自于云南广播交通之声电台的听众。仅仅3天的招募，报名人数多达两百多人。最终，活动组委会分别选取了10名SUV车主和10名轿车车主参加比赛。或许是活动的主题明显的颠覆了人们思维的惯性，所以活动引起了社会各方极大的关注。在活动当天，云南省内相关媒体聚集一堂，都想亲自见证这一似乎不合常理的比赛，都想亲眼目睹最后结果的诞生。

本次活动以真实的驾驶环境为比赛背景，摒弃了常见的封闭式比赛场地，在路线选择上，既设置了红灯绿灯，也特意安排了突如其来的交通状况；既有畅快淋漓的高速飞奔，也有拥堵不堪的车水马龙。所以，真正的反映出了每一位车主平时的驾车遭遇，从而也最大限度的体现了参赛车型的日常实际油耗，这也正是长城哈弗所倡导的智能节油技术。

比赛采用了严格的监督审查制度。从加油、密封到启封、再加油直到最终的成绩核算，都本着透明、公开的原则接受现场所有人员的监督。比赛当中还有一段花絮，在成绩核算的时候，负责计算的工作人员旁边坐着一位身着正装的女士，见她也在一丝不苟的记录着数据，工作人员一直把她当作长城经销商的人员，还为其分配任务。结果后来才得知，她竟是当地的一位很有威信的媒体记者……

随着发令枪响，20辆参赛车鱼贯而出。整个比赛过程长达一个半小时，行程约100公里。在比赛的结果当中，轿车组的最好成绩要比SUV组低0.83升；但最差成绩却也比SUV组多了2.68升。可见个人的驾驶习惯也对结果的产生起到了至关重要的作用。最终，轿车组以平均成绩百公里油耗4.31L :4.75L的微弱优势取得云南站的领先，但这却丝毫不妨碍哈弗2.5TCI成为本次活动的明星。

全程观摩活动的汽车专家陈光祖评价：“作为目前国内最成熟、保有量最大的柴油车，柴油哈弗代表了国内柴油车发展，它在活动中的表现令人兴奋，这也可使更多的人认识并了解柴油车的节油性能”。

节油减排是目前这一历史阶段的重要话题，但是否要为了节油而放弃更多的驾驶乐趣也令众多的消费者有些左右为难。在这种情况下，哈弗2.5TCI倡导“轿车的油耗，SUV的享受”的新型汽车消费观念，满足了用户在节能与享受之间双重选择，其匹配的2.5TCI柴油发动机，采用目前国际最先进成熟的电控高压共轨技术，具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点，与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率达到80kW，在1800～2400rpm的广阔区间内能够实现300N＆#8226;m的峰值扭矩；60公里等速油耗仅为5L左右。

燃油税的实施，使车辆节油经济效果更加显著。以哈弗2.5TCI为代表的采用新型技术的柴油SUV，符合时代的大趋势和总体需求，也必将成为汽车市场上一股不可忽视的力量。